Moteurs de bateau Volvo Penta

Volvo Penta a introduit plusieurs innovations inédites sur le marché des moteurs marins, notamment l'unité de propulsion arrière, les hélices contrarotatives Duoprop et la propulsion avant. En 2005, Volvo Penta a lancé le premier moteur IPS, et ses moteurs sont maintenant utilisés par plus de 140 fabricants.

Pour les yachts à moteur

IPS Volvo Penta

D8-IPS700
Un moteur diesel D8 6 cylindres en ligne à rampe commune de 7,7 litres avec turbo à double entrée et compresseur volumétrique qui lui permet une incroyable réactivité même à bas régime. Ce modèle offre de l’autonomie, une excellente manoeuvrabilité et de faible niveau d’émissions. 

IPS800

Ce moteur est constitué d’un moteur diesel D11 6 cylindres en ligne à rampe commune de 10,8 litres avec turbo à double entrée et compresseur volumétrique. Autonomie, faible émission et manoeuvrabilité, ce moteur est d’une fiabilité à toute épreuve.

IPS1050

Un moteur diesel D13 6 cylindres en ligne à rampe commune de 12,8 litres avec turbo à double entrée et compresseur volumétrique qui garantit peu d'émission, de l’autonomie et une très bonne manoeuvrabilité.

D13-IPS1350

Ce moteur est idéal pour les yachts de 60 à 120 pi, c’est le moteur le plus puissant de la gamme IPS. C’est un moteur D13 6 cylindres en ligne de 12,8 l associe l’injection à un turbocompresseur à double entrée, il est très maniable et possède une autonomie de croisière exceptionnelle. 

La gamme Inboard 

D8-600 / D8 550

Ce sont des moteurs diesel 6 cylindres en ligne 7,7 litres avec un système d’injection à rampe commune, double arbre à cames en tête, un turbo à double entrée et un compresseur volumétrique. Ces moteurs restent maniables même à vitesse faible, leur rapport poids/puissance est élevé et leur consommation de carburant est faible.

D13-800 / D11-725

Ce sont des moteurs diesel 6 cylindres en ligne de 10,8 litres avec un système injecteur-pompe haute pression, un arbre à cames en tête et un turbo double entrée qui fait appel à un collecteur d’échappement refroidi par eau. Ils sont fiables et écoénergétiques, ils se distinguent par leur autonomie et leur faible niveau d’émissions.

D13-1000

C’est le plus puissant des moteurs Volvo Penta Leisure, il est idéal pour les yachts dotés d’un arbre inbord. Ce moteur D13 6 cylindres en ligne de 12,8 L associe l’injection à un turbocompresseur à double entrée pour développer une puissance phénoménale de 1000 ch sur demande. C’est un moteur efficace, solide et conçu pour répondre aux besoins des yachts à plus grands.

Pour bateaux à moteurs

D6-IPS400 / D6-IPS450

Constitués de moteurs D6 diesel 6 cylindres en ligne de 5,5 litres avec un système d’injection à rampe commune et d’un turbocompresseur, ce système de propulsion est très efficace pour une manoeuvrabilité et un confort à bord sans précédent. 

D6-IPS500 / D6-IPS600 / D6-IPS650

Ces moteurs D6 diesel 6 cylindres en ligne de 5,5 litres avec un système d’injection à rampe commune, d’un turbocompresseur et d’un compresseur volumétrique, sont très maniables et efficaces, de plus ils consomment peu et émettent de faible émissions. 

La gamme Inboard

Des moteurs qui allient réactivité, fiabilité et manoeuvrabilité qui répondent aux besoins des plaisanciers les plus exigeants. Une gamme de 26 moteurs souples et puissants qui vous garantira de trouver le modèle adapté à la taille de votre bateau. Parmi eux vous pouvez trouver les moteurs suivants : D1-13, D1-20, D1-30, D2-50, D2-60, D2-75 et bien d’autres.

Les moteurs aquamatic sterndrive

Ce sont des moteurs qui allient rendement énergétique et sportivité. Ils sont idéals pour les bateaux de plaisance de 20 à 45 pieds. Leurs taux d’émissions d’échappement et de CO2 sont faibles, ils sont manoeuvrables même à faible vitesse, s'inclinent en eau peu profonde et sur la plage, et sont commandables à l’aide d’un joystick. Voici quelques moteurs de la gamme :

En essence : V6-200-C/SX V6-200/DPS V6-280-C/OX En diesel : D3-140/DPS D3-140/SX D3-170/DPS

Les moteurs Forward Drive

Des moteurs à doubles hélices à contre-rotation tournées vers l’avant qui tractent le bateau au lieu de le pousser sur l’eau. Cette transmission réduit les nuisances sonores et les odeurs d’échappement car les gazs sont évacúes sous l’eau ainsi le confort à bord est maximal. Dotés de la technologie Duoprop, celle-ci améliore l’économie de carburant la maniabilité à vive comme à faible allure. Quelques modèles : V6-240-C/FWD, V8-300-C/FWD, V8-430-CE/FWD

Pour les voiliers

Moteurs Saildrive

Ce sont des moteurs diesel conçus spécialement pour les voiliers, ils ont prouvé leur efficacité et leur fiabilité dans le monde entier. Puissants et silencieux, ils ont également d’autres spécificités comme un une prise d’eau intégrée, une anode fendue remplaçable sans devoir démonter l’hélice, une grande efficacité sous charge… Voici quelques modèles : D1-13/130S, D1-20/130S, D1-30/130S

La gamme Inboard

Dotés de commandes électroniques d’inversion et d'accélération, un couple marin d’exclusif pour des performances hautes, une navigation silencieuse, une capacité de charge accrue et des démarrages fiables. Quelques modèles : D1-13, D1-20, D1-30