Preparation et application d’un antifouling

De toutes les tâches d’entretien de votre bateau, l'antifouling est peut-être la plus redoutée. Le choix de la peinture antifouling et son application sont importants. L’antifouling doit protéger votre coque, y compris dans des endroits parfois difficiles, il est donc logique de s'assurer qu'il soit appliqué dans les meilleures conditions possibles.

COMMENT APPLIQUER UN ANTIFOULING

1. Utiliser un rouleau à poils courts, éventuellement équipé d’une rallonge de manche.
2. L'application peut également se faire au pistolet, mais le recours à un professionnel avec des installations spécialisées est alors indispensable pour éviter le risque d'inhalation de vapeurs nocives et de particules toxiques.
3. Un masque, une combinaison, des gants et des lunettes de protection sont dans tous les cas nécessaires pour éviter tout contact avec la peinture.
4. Si votre combinaison n'est pas munie d'une capuche, il est préférable de porter un chapeau ou une casquette en raison de la nature toxique du produit.

Dès que le bateau est sorti de l’eau, les œuvres vives doivent être lavées au nettoyeur haute pression afin d'éliminer toute trace de salissure existante. Les petites zones où l'antifouling est décollé ou écaillé peuvent être décapées à l'aide d'un grattoir. Toutefois, si l'on a laissé s'accumuler de nombreuses couches d'antifouling et que de grandes surfaces ont mal adhéré à la coque, il est préférable de décaper l’intégralité de la coque pour retrouver une surface saine. La poussière d'antifouling est extrêmement dangereuse. Les seules options sûres si vous vous attaquez vous-mêmes au décapage, sont le ponçage à l’eau ou à l'aide d'un décapant chimique conçu pour être utilisé sur la fibre de verre. Même dans ce cas, il est essentiel de porter des vêtements de protection complets, y compris des lunettes de protection et un masque efficace. Ne vous laissez pas tenter par un masque bon marché, car il ne protègera pas vos poumons des poussières toxiques. Une bonne solution consiste à faire appel à une entreprise de sablage ou d’hydrogommage spécialisée dans le décapage des antifoulings. Le résultat sera parfait et vous apprécierez d’y avoir passé très peu de temps et consenti beaucoup moins d’efforts. Souvent, la ligne de flottaison reste encore visible même après l'élimination de toutes les couches successives d’antifouling. Toutefois, avant de procéder à leur élimination, il est plus sûr de mesurer la distance entre la ligne de flottaison et le plat-bord à intervalles réguliers, afin de pouvoir la retracer avec précision.

PRÉPARATION FINALE AVANT L'APPLICATION DE L'ANTIFOULING

Une bonne préparation et un bon apprêt sont essentiels pour garantir l'adhérence de l'antifouling à la coque. En outre, la surface doit idéalement être aussi lisse que possible. Plus le bateau est performant, plus cet aspect est important. Sur un bateau de régate amateur, cela signifie qu'il faut à minima s'assurer que la coque est correctement carénée et retirer toutes les couches précédentes pour éviter l'accumulation de peinture. Si à des endroits la fibre de verre apparaît à nu, elle doit être recouverte d'un apprêt adapté au type d'antifouling (voir notre article Comment choisir le bon antifouling). Si la coque a été décapée jusqu'au gelcoat, vous pouvez envisager l'application d'une couche d'époxy afin d’éviter le phénomène d'osmose. Mais dans ce cas, il est important de demander au préalable à un expert de tester le niveau d'humidité de la coque, car il serait contre-productif d’enfermer l'excès d'humidité avec cette peinture époxy. Avec les produits modernes, l'utilisation d'un type d’antifouling différent d’une couche à l’autre pose moins de problèmes que par le passé. Toutefois, si vous n'êtes pas sûr de vous, il est toujours préférable d'appliquer une couche d'apprêt avant la nouvelle couche d'antifouling, ce qui garantira une bonne tenue. Les quilles nécessitent une préparation spécifique, à la fois pour s'assurer qu'elles sont parfaitement carénées et pour donner à l'antifouling le maximum de chances d'adhérer fermement à la surface. Toute rouille sur les quilles en fonte doit être enlevée à l'aide d'une meuleuse, jusqu’à ce que la surface métallique devienne brillante. Il est ensuite recommandé d'appliquer une couche d'apprêt et d'enduit avant l'antifouling. Sur les quilles en plomb non peintes, la couche oxydée doit être enlevée en frottant avec de la toile émeri ou avec une brosse métallique sur une visseuse ou une perceuse électrique. Il faut ensuite éliminer toute graisse ou autre trace contaminée en lavant avec un produit approprié, avant d'appliquer une première couche d'apprêt. On peut ensuite appliquer le primaire recommandé pour l'antifouling utilisé.

COMBIEN DE COUCHES D'ANTIFOULING SONT NÉCESSAIRES ?

À moins que le bateau ne doive rester à flot seulement quelques semaines ou que les conditions locales défavorables à la prolifération des algues, il convient d'appliquer au moins deux couches. Appliquez également une troisième couche autour de la ligne de flottaison, des bords du safran et de la quille des voiliers. Ne soyez pas tenté de tendre la peinture. Pour que l’antifouling soit efficace, vous devez appliquer autant de biocide que possible sur la coque. Les durées minimales de recouvrement et avant remise à l’eau doivent également être respectées scrupuleusement, car leur non-respect est la cause la plus fréquente des problèmes de tenue des antifoulings. Bien qu'un pot d'antifouling ne semble pas devoir être remuée, il est toujours important de le faire soigneusement. De nombreux produits contiennent plus de 50 % de matières solides, qui tombent au fond du pot durant son stockage. Les mélangeurs conçus pour être utilisés avec une perceuse sans fil sont parfaits pour cela.

APPLICATION DE L'ANTIFOULING

La méthode la plus rapide et la moins salissante pour appliquer l'antifouling consiste à utiliser un rouleau à poils courts à moyens muni d'un long manche. Cela vous permet de rester à portée de main du pot de peinture et de minimiser les mouvements de flexion et de contorsion nécessaires. Il peut être tentant d'utiliser un rouleau plus gros, mais celui-ci absorbe une grande quantité de peinture, et au prix de l'antifouling le gain de temps justifie rarement le surcoût. Un professionnel pourra également l’appliquer au pistolet, mais encore une fois, mais des installations spécialisées sont indispensables pour éviter le risque de respirer des vapeurs nocives et autres particules toxiques. Outre le masquage précis de la ligne de flottaison, il convient de ne pas peindre les anodes en zinc présentes sur la coque ou l'arbre d’hélice, car cela nuirait à leurs performances. De même, n'oubliez pas que les moteurs hors-bord en aluminium peuvent nécessiter un type d'antifouling différent de celui de la coque. Enfin, dernier rappel, lors de l'application de l'antifouling, un masque, une combinaison, des gants et des lunettes de protection sont indispensables pour vous protéger de tout contact avec la peinture. Si votre combinaison n'est pas munie d'une capuche, il est préférable de porter un chapeau, car il est très fréquent de toucher la tête contre le dessous de la coque, avec des conséquences à la fois embarrassantes pour vos cheveux et surtout toxiques. Note de l'éditeur : Cet article a été initialement publié par Rupert Holmes en 2021, et mis à jour et adapté en français par François Tregouet en mai 2024.