Une expertise ou une inspection avant une vente ou un achat permet de connaître l’état réel du bateau. L’inspection des navires donne l’état général et complet du bateau, aide à déterminer son prix et indique les actions à réaliser pour être conforme aux normes maritimes en vigueur.
Pour cette expertise, il est important de s’adresser à un professionnel expérimenté et spécialisé dans le type de bateau concerné. Un devis écrit est fortement conseillé avec mention des prestations fournies, de la mission et des points de contrôles attendus.
Photo : Andrea Piacquadio
L’inspection détaillée est la meilleure solution pour s’assurer de l’état général du bateau, connaître ses éventuels défauts et se prémunir des vices cachés. S’il n’est pas obligatoire, le rapport d’expert est fortement recommandé. De plus, il peut être demandé par l’établissement prêteur ou par la compagnie d’assurance.
Les agents mandatés vérifient la sécurité du navire mais également sa sûreté en application du code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires. Tous les éléments sont contrôlés, vérifiés et testés, qu’il s’agisse d’un bateau à moteur ou d’un voilier.
Le contrôle touche une centaine de points qui sont examinés avec soin. Il n’est pas obligatoire dans le cadre d’une vente ou d’un achat mais fortement conseillé. Le rapport de contrôle peut être exigé dans certaines situations (assurances, emprunt bancaire, réparations importantes, sinistre…).
Photo : Cottombro
L’inspection permet d’en savoir davantage avant de s’engager. Avec l’intervention d’un professionnel objectif, non partie à la vente et donc impartial, le futur acheteur sait parfaitement à quoi s’en tenir. Il saura si des révisions sont à prévoir, si le bateau est conforme ou non aux normes de sécurité ou aux normes environnementales, connaîtra les éventuelles réparations ou dégâts... Cette inspection peut aussi être nécessaire dans le cadre d’une demande de prêt bancaire ou pour l’assurance. Il s’agit d’un véritable contrôle technique permettant d’obtenir des données objectives sur l'état du navire.
Enfin, de nombreuses sociétés d’assurance et des organismes prêteurs exigent un tel rapport.
Le vendeur est toujours en droit de refuser de baisser le prix mais il sera tenu de faire les réparations soulignées par l’expert. L'expertise peut sembler coûter cher mais elle garantit que le bateau est prêt à naviguer, sans vices cachés.
Le rapport de l’expert doit être complet et compréhensible. Il n’est pas utile d’avoir une liste et des chiffres incompréhensibles. Les données doivent être claires, précises, accessibles et correspondre à l’attente du client. Il est important d’échanger avec l’expert, de lui faire part de vos attentes et de votre programme de navigation.
L’expertise varie en fonction des bateaux et des attentes des parties ; avec l’expérience, l’expert connait les points faibles à vérifier en fonction du type de bateau. Il est très important de demander des devis afin d’avoir une idée des coûts engagés. En effet, une inspection peut être plus ou moins complète et détaillée.
Plusieurs types d’inspection sont possibles avec des inspections approfondies, une inspection du bateau en mer, à sec…
Le plus souvent, une inspection se fait à flot puis à sec après une étude de tous les documents fournis avec le bateau (factures, interventions, réparations, entretien…).
Photo : Nuvayachts.com
L’inspection à flot est réalisée à l’amarrage ou au mouillage… Certains experts proposent une expertise sous-marine avec un coût généralement moins élevé qu’un grutage.
L’ensemble du bateau est contrôlé, à l’intérieur comme à l’extérieur. Tous les équipements mécaniques, électroniques et les différentes technologies sont vérifiés avec prise en compte de l’entretien. Sont contrôlés les équipements de sécurité, certificats, nombre d’heures de fonctionnement des moteurs… La structure de la coque, les sentines, la salle des machines, le pont, l’ancre, les écoutilles, les fermetures sont contrôlés. S’il y a un moteur in-bord, une attention particulière est portée à tous les éléments, à l’analyse de l’huile… Dans le cas d’un voilier, mâts et gréements sont inspectés ; les voiles sont hissées et abaissées, les enrouleurs, les treuils… sont actionnés. Un test de navigation peut suivre cette première vérification à flot. L’inspecteur évalue l’état du moteur, des voiles, de la direction, de la stabilité…
Cette inspection à flot complétée par l’essai en mer permet à l’expert d’avoir une très bonne idée générale de l’état du bateau. Il examine tout particulièrement l’échappement (fumée, eau), le tableau de contrôle (pression d’huile, température, batteries…), les vibrations, le bruit… De retour au port, un nouveau contrôle est effectué pour détecter des traces de fuites. Une inspection à sec peut compléter les deux premières. Généralement, les parties au contrat conviennent que les frais sont déduits du prix de vente. Ces frais comprennent la mise en cale sèche, les frais de séjour et de nettoyage et la remise à l’eau. La coque est examinée avec soin pour détecter des traces d’osmose, des chocs, des réparations… L’état du gelcoat, des liaisons coque-pont, coque-quille, la quille, la dérive, l’embase, l’hélice… sont inspectés.
À l’issue des différentes phases d’inspection, l’expert rédige un rapport complet (généralement au moins une vingtaine de pages) avec photos en couleurs et mention « valeur à dire d’expert ». Chaque point du bateau doit être mentionné avec la description de son état (bon, passable, mauvais) et accompagné d’observations. Dans la conclusion, on a l’état général du bateau et sa valeur à dire d’expert. Ce rapport va servir à négocier la vente mais aussi à assurer le bateau à sa juste valeur.
Elle conditionne la délivrance de plusieurs certificats et du permis de navigation. En savoir plus:
- Le test de navigation
- Les formalités et documentations pour l'achat d'un bateau
- Le coût d'entretien d'un bateau
Pour cette expertise, il est important de s’adresser à un professionnel expérimenté et spécialisé dans le type de bateau concerné. Un devis écrit est fortement conseillé avec mention des prestations fournies, de la mission et des points de contrôles attendus.
Photo : Andrea Piacquadio
L’inspection détaillée est la meilleure solution pour s’assurer de l’état général du bateau, connaître ses éventuels défauts et se prémunir des vices cachés. S’il n’est pas obligatoire, le rapport d’expert est fortement recommandé. De plus, il peut être demandé par l’établissement prêteur ou par la compagnie d’assurance.
En quoi consiste l'inspection des bateaux ?
L’inspection des bateaux est un examen complet du navire, à l’extérieur comme à l’intérieur et de tous les équipements et accessoires présents à bord. C'est un peu comme le contrôle technique d'un véhicule. Il peut être plus ou moins complet en fonction des attentes de l’acheteur ou du vendeur. Aucune loi ne la rend obligatoire mais elle est un atout important pour prendre une décision.Les agents mandatés vérifient la sécurité du navire mais également sa sûreté en application du code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires. Tous les éléments sont contrôlés, vérifiés et testés, qu’il s’agisse d’un bateau à moteur ou d’un voilier.
Le contrôle touche une centaine de points qui sont examinés avec soin. Il n’est pas obligatoire dans le cadre d’une vente ou d’un achat mais fortement conseillé. Le rapport de contrôle peut être exigé dans certaines situations (assurances, emprunt bancaire, réparations importantes, sinistre…).
Photo : Cottombro
À quoi sert l'inspection des bateaux ?
Dans la majorité des pays européens, les bateaux d’occasion à vendre bénéficient d’un rapport effectué par un expert agréé. Ce professionnel assure une inspection et une révision approfondie qui détaille l’état réel du bateau. C’est un document important pour l’acheteur potentiel qui connaît ainsi exactement la bonne ou mauvaise « santé » du bateau qui l’intéresse.L’inspection permet d’en savoir davantage avant de s’engager. Avec l’intervention d’un professionnel objectif, non partie à la vente et donc impartial, le futur acheteur sait parfaitement à quoi s’en tenir. Il saura si des révisions sont à prévoir, si le bateau est conforme ou non aux normes de sécurité ou aux normes environnementales, connaîtra les éventuelles réparations ou dégâts... Cette inspection peut aussi être nécessaire dans le cadre d’une demande de prêt bancaire ou pour l’assurance. Il s’agit d’un véritable contrôle technique permettant d’obtenir des données objectives sur l'état du navire.
L'inspection, étape indispensable avant l'achat d'un bateau
Même si elle n'est pas obligatoire, l'inspection technique est un élément clé dans la décision d’achat. Une bonne connaissance de l’état général du bateau permet de limiter les risques liés à la transaction. Avec une inspection approfondie, l’acheteur évite des mauvaises surprises, des frais non prévus. Cette inspection permet de négocier un prix juste en tenant compte des réparations ou des modifications à prévoir. De plus, en l’absence d’inspection, il sera impossible à l’acheteur d’engager un recours.Enfin, de nombreuses sociétés d’assurance et des organismes prêteurs exigent un tel rapport.
Le vendeur est toujours en droit de refuser de baisser le prix mais il sera tenu de faire les réparations soulignées par l’expert. L'expertise peut sembler coûter cher mais elle garantit que le bateau est prêt à naviguer, sans vices cachés.
À qui doit-on faire appel pour l'inspection ?
Il faut s’adresser à un expert maritime professionnel du nautisme (d’autres sont spécialisés dans les navires de pêche, la marine marchande…), à un professionnel de confiance. Une recherche sur Internet permet de trouver des entreprises agréées. Les courtiers ou les clubs nautiques peuvent aussi donner les références nécessaires. La Chambre Nationale des Experts Maritimes Plaisance, ou CNEMP, met à disposition la liste des experts agréés sur l’ensemble du territoire français. La Fédération internationale d’Experts Maritimes, ou FIEM, possède également une liste d’experts.Le rapport de l’expert doit être complet et compréhensible. Il n’est pas utile d’avoir une liste et des chiffres incompréhensibles. Les données doivent être claires, précises, accessibles et correspondre à l’attente du client. Il est important d’échanger avec l’expert, de lui faire part de vos attentes et de votre programme de navigation.
L’expertise varie en fonction des bateaux et des attentes des parties ; avec l’expérience, l’expert connait les points faibles à vérifier en fonction du type de bateau. Il est très important de demander des devis afin d’avoir une idée des coûts engagés. En effet, une inspection peut être plus ou moins complète et détaillée.
Comment s'effectue une inspection ?
Le rapport de l’inspection doit détailler les caractéristiques du bateau et son état général avec les défauts et anomalies.Plusieurs types d’inspection sont possibles avec des inspections approfondies, une inspection du bateau en mer, à sec…
Le plus souvent, une inspection se fait à flot puis à sec après une étude de tous les documents fournis avec le bateau (factures, interventions, réparations, entretien…).
Photo : Nuvayachts.comL’ensemble du bateau est contrôlé, à l’intérieur comme à l’extérieur. Tous les équipements mécaniques, électroniques et les différentes technologies sont vérifiés avec prise en compte de l’entretien. Sont contrôlés les équipements de sécurité, certificats, nombre d’heures de fonctionnement des moteurs… La structure de la coque, les sentines, la salle des machines, le pont, l’ancre, les écoutilles, les fermetures sont contrôlés. S’il y a un moteur in-bord, une attention particulière est portée à tous les éléments, à l’analyse de l’huile… Dans le cas d’un voilier, mâts et gréements sont inspectés ; les voiles sont hissées et abaissées, les enrouleurs, les treuils… sont actionnés. Un test de navigation peut suivre cette première vérification à flot. L’inspecteur évalue l’état du moteur, des voiles, de la direction, de la stabilité…
Cette inspection à flot complétée par l’essai en mer permet à l’expert d’avoir une très bonne idée générale de l’état du bateau. Il examine tout particulièrement l’échappement (fumée, eau), le tableau de contrôle (pression d’huile, température, batteries…), les vibrations, le bruit… De retour au port, un nouveau contrôle est effectué pour détecter des traces de fuites. Une inspection à sec peut compléter les deux premières. Généralement, les parties au contrat conviennent que les frais sont déduits du prix de vente. Ces frais comprennent la mise en cale sèche, les frais de séjour et de nettoyage et la remise à l’eau. La coque est examinée avec soin pour détecter des traces d’osmose, des chocs, des réparations… L’état du gelcoat, des liaisons coque-pont, coque-quille, la quille, la dérive, l’embase, l’hélice… sont inspectés.
À l’issue des différentes phases d’inspection, l’expert rédige un rapport complet (généralement au moins une vingtaine de pages) avec photos en couleurs et mention « valeur à dire d’expert ». Chaque point du bateau doit être mentionné avec la description de son état (bon, passable, mauvais) et accompagné d’observations. Dans la conclusion, on a l’état général du bateau et sa valeur à dire d’expert. Ce rapport va servir à négocier la vente mais aussi à assurer le bateau à sa juste valeur.
Les bateaux qui peuvent faire l'objet d'une inspection
L’inspection d’un bateau de plaisance n’est pas obligatoire. Rien n’oblige à faire une expertise pour une immatriculation ou lors d’une vente. Mais on a vu qu’un acheteur prudent fera tout de même réaliser cette inspection. Toutefois, certains bateaux sont soumis à une inspection obligatoire dans le cadre de la convention SOLAS, à une « inspection vetting » (pour les pétroliers). C’est le cas des navires professionnels, des bateaux de pêche, navires de commerce. L'évaluation porte alors sur la sécurité, la protection environnementale, la sûreté et éventuellement sur les conditions de travail et de vie. Ces navires doivent être conformes aux normes internationales et nationales édictées en matière de sécurité, d’habitabilité et de prévention des pollutions marines. Ce sont les 16 centres de sécurité des navires, les services spécialisés des Directions interrégionales de la Mer et des Directions de la Mer qui sont compétents pour inspecter les navires et vérifier ainsi leur conformité aux normes. Ces bateaux professionnels sont inspectés tout au long de leur vie.Elle conditionne la délivrance de plusieurs certificats et du permis de navigation. En savoir plus:
- Le test de navigation
- Les formalités et documentations pour l'achat d'un bateau
- Le coût d'entretien d'un bateau
