Quel types d’équipements nautiques dois-je avoir sur mon bateau? Tous les équipements sont-ils obligatoires? Il est important de savoir qu’il y a une réglementation appliquée dans la navigation de plaisance en ce qui concerne les accessoires obligatoires sur un bateau. Nous vous présentons un récapitulatif des principaux équipements obligatoires pour les embarcations de plaisance.
En France, la navigation de plaisance et de loisir est régie par une réglementation appelée “Division 240”. Cette réglementation regroupe toutes les règles de sécurité qui sont appliquées sur tous les navires de plaisance et sur les embarcations de longueur inférieure ou égale à 24 mètres à usage personnel ou de formation.
Le matériel à bord doit être en bon état et prêt à servir en cas d’urgence. Ce matériel ne doit en aucun cas être conservé dans les locaux de machines. S’il n’y a aucune autre possibilité de rangement, il est préférable de le ranger à l’extérieur dans des sacs ou des boîtes imperméables fermés. Les documents nautiques peuvent être stockés dans un ou plusieurs ouvrages. Les personnes à bord doivent avoir connaissance de tout le fonctionnement de chaque équipement de sécurité et le lieu de stockage de celui-ci.
Bon à savoir:
Abri : c’est un endroit de la côte ou un refuge qui permet à toute embarcation ou navire soit de mouiller, soit d’accoster. Ce refuge peut varier en fonction des conditions météorologiques et des caractéristiques de l’embarcation ou navire.
Les zones de navigation :
Basique : jusqu'à 2 milles (les embarcations non immatriculées)
Côtier : de 2 à 6 milles
Semi-hauturier : de 6 à 60 milles
Hauturier : au-delà de 60 milles
La VHF fixe (very high frequency) est obligatoire dans la zone semi-hauturière et le VHF portable ne pouvant émettre qu’entre 6 et 15 milles (ceci en fonction de l’antenne et de l'émetteur.) L’utilisation d’une VHF est conditionné par la possession d’un permis dans les eaux nationales et d’un CRR (Certificat Radiotéléphoniste Restreint) dans les eaux internationales.
Une autre chose importante en ce qui concerne la navigation hauturière: à plus de 60 milles de la côte, les embarcations doivent être équipées d’une balise bateau EPIRB Cospas-Sarsat 406 MHz. Ceci est un impératif car, c’est grâce à cette balise que vous pouvez être repéré et secourus le plus rapidement si vous êtes en situation de détresse. De même la VHF portable est obligatoire parce que c’est le seul moyen pour vous de communiquer avec les secours aériens.
(2) Les harnais intégrés à un gilet de sauvetage ou à un vêtement sont autorisés lorsqu’ils répondent aux exigences de la norme EN 1095.
(3) Les navires de plaisance approuvés en 3ème ou 4ème catégorie de navigation avant le 1er janvier 2005 et conformes aux critères d’insubmersibilité conservent la dérogation d’emport du radeau de sauvetage.
(4) Système conforme soit aux recommandations du constructeur (navires marqués CE), soit à la réglementation en vigueur lors de la 1 ère immatriculation, soit à la norme EN ISO 9094 dans les autres cas.
Ces indications sont données à titre indicatif pour plus de précision (www.ecologique-solidaire.gouv.fr)
L’équipement de sécurité des navires de plaisance
La “Division 240” définit tous les équipements de sécurité qui doivent être présents à bord ainsi que les dispositions en matière de sécurité et de prévention de la pollution. Il est important de savoir que votre armement de sécurité doit être adapté en fonction de votre zone de navigation. Les zones de navigation sont divisées en quatre : basique, la zone côtière, la zone semi-hauturière et la zone hauturière.Le matériel à bord doit être en bon état et prêt à servir en cas d’urgence. Ce matériel ne doit en aucun cas être conservé dans les locaux de machines. S’il n’y a aucune autre possibilité de rangement, il est préférable de le ranger à l’extérieur dans des sacs ou des boîtes imperméables fermés. Les documents nautiques peuvent être stockés dans un ou plusieurs ouvrages. Les personnes à bord doivent avoir connaissance de tout le fonctionnement de chaque équipement de sécurité et le lieu de stockage de celui-ci.
Bon à savoir:
Abri : c’est un endroit de la côte ou un refuge qui permet à toute embarcation ou navire soit de mouiller, soit d’accoster. Ce refuge peut varier en fonction des conditions météorologiques et des caractéristiques de l’embarcation ou navire.
Les zones de navigation :
Basique : jusqu'à 2 milles (les embarcations non immatriculées)
Côtier : de 2 à 6 milles
Semi-hauturier : de 6 à 60 milles
Hauturier : au-delà de 60 milles
La VHF fixe (very high frequency) est obligatoire dans la zone semi-hauturière et le VHF portable ne pouvant émettre qu’entre 6 et 15 milles (ceci en fonction de l’antenne et de l'émetteur.) L’utilisation d’une VHF est conditionné par la possession d’un permis dans les eaux nationales et d’un CRR (Certificat Radiotéléphoniste Restreint) dans les eaux internationales.
Une autre chose importante en ce qui concerne la navigation hauturière: à plus de 60 milles de la côte, les embarcations doivent être équipées d’une balise bateau EPIRB Cospas-Sarsat 406 MHz. Ceci est un impératif car, c’est grâce à cette balise que vous pouvez être repéré et secourus le plus rapidement si vous êtes en situation de détresse. De même la VHF portable est obligatoire parce que c’est le seul moyen pour vous de communiquer avec les secours aériens.
Documents obligatoires à bord
Embarcations légères de plaisance
(moins de 5m, petits voiliers, dériveurs et embarcations pneumatiques - Art. 224.1.04)Navires autres que les embarcations légères
Véhicules nautiques à moteur
(type scooter, moto de mer - Article 224.1.04) (1) Les gilets de sauvetage intégrés à un vêtement sont autorisés lorsqu’ils répondent aux exigences de la norme applicable.(2) Les harnais intégrés à un gilet de sauvetage ou à un vêtement sont autorisés lorsqu’ils répondent aux exigences de la norme EN 1095.
(3) Les navires de plaisance approuvés en 3ème ou 4ème catégorie de navigation avant le 1er janvier 2005 et conformes aux critères d’insubmersibilité conservent la dérogation d’emport du radeau de sauvetage.
(4) Système conforme soit aux recommandations du constructeur (navires marqués CE), soit à la réglementation en vigueur lors de la 1 ère immatriculation, soit à la norme EN ISO 9094 dans les autres cas.
Ces indications sont données à titre indicatif pour plus de précision (www.ecologique-solidaire.gouv.fr)